Podvozek Sprinter

Hospodárnost - partner s podnikatelským duchem

Sečteno a podtrženo - příkladný

Hospodárnost je základem Vašeho úspěchu v podnikání - a je to jedna z ctností, na nichž je založen úspěch vozidel Sprinter. Naši inženýři se proto zaměřili obzvlášť intenzivně na oblasti, v nichž jde o Vaše peníze. Přitom nepřichází zkrátka ani životní prostředí. Přesvědčte se sami!

• filtr pevných částic pro vznětové motory
• ochranné lišty proti drobným poškozením
• dlouhé servisní intervaly
• samočinné vypínání a spouštění motoru ECO-Start [1]
• na přání monovalentní nebo bivalentní pohon na zemní plyn [2]

[1] Výbava na přání; nedodává se ve spojení s motorem V6 CDI, zážehovým motorem, pohonem na zemní plyn NGT, samočinnou převodovkou a asistentem rozjezdu.
[2] Dodává se pro vozidla se standardní a dlouhou karoserií, různými výškami střechy a nejvyšší přípustnou celkovou hmotností 3,5 t. Monovalentní pohon na zemní plyn bude k dispozici pravděpodobně od 3. čtvrtletí 2009.

Filtr pevných částic pro vznětové motory

Nové úkoly, nová řešení

Můžete se nadechnout: Nové vznětové motory CDI [1] jsou standardně vybaveny námi vyvinutým filtrem pevných částic, který zachycuje více než 95 % sazí, takže emise leží hluboko pod limitem normy Euro 5. Vznětové motory splňují dokonce již přísné limity normy EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) a mohou být na přání dodány s odpovídajícím certifikátem.

Neustálý proces regenerace filtru zabraňuje, aby docházelo k jeho ucpávání. Z toho důvodu není nutné přidávat žádné jinak běžně používané přísady. Další výhodou pro Vás je, že filtr pevných částic nevyžaduje údržbu.

[1] Nové vznětové motory se dodávají nejdříve pro vozidla Sprinter registrovaná jako užitková, a to v zemích, v nichž platí norma Euro 5. Vozidla registrovaná jako osobní, nebo s emisemi podle normy EU 4 sk. III nebo vozidla registrovaná jako nákladní mimo území Evropy se nadále dodávají pouze s dosavadními motory. Certifikace EEV bude k dispozici pravděpodobně od 3. čtvrtletí 2009.

 

Ochranné lišty

Také vnější prvky se počítají

Vozidla Sprinter jsou standardně vybavena vysokými ochrannými lištami, které chrání důležitá místa před drobnými poškozeními. Vyhnete se tak menším opravám a kromě toho zvýšíte ještě také zůstatkovou hodnotu Vašeho vozidla při následném prodeji.

 

Údržba

Budeme se vídat - jen zřídka

Na přání dodávaný servisní počítač ASSYST umožňuje prodloužit flexibilní servisní intervaly v závislosti na provozních podmínkách až na 40 000 km (zážehové motory: 30 000 km).
V závislosti na intenzitě zatížení a jízdním stylu jsou možné i delší intervaly.

ASSYST Vás bude informovat také o nezbytné výměně chladicí kapaliny. Na to ale můžete čekat celých 15 let. Kromě toho si můžete sami vyvolat informace o zbývající době či počtu kilometrů do další servisní prohlídky. A to kdykoli.

 

ECO-Start

K ochraně životního prostředí stačí stisk tlačítka

Pro vozidla se čtyřválcovým vznětovým motorem CDI a mechanickou převodovkou se na přání dodává komfortní samočinné vypínání a spouštění motoru ECO-Start [1].

Jakmile je systém aktivován řidičem při běžícím motoru, dochází za určitých podmínek k jeho samočinnému vypnutí, pokud např. vůz zastaví na dobu přesahující tři sekundy bez zařazeného převodu nebo s vyšlápnutou spojkou. Sešlápne-li řidič spojku nebo se vůz dá samovolně do pohybu, motor automaticky naskočí.

Tak lze stiskem tlačítka citelně snížit spotřebu paliva, hlučnost a emise výfukových plynů.

[1] Výbava na přání; nedodává se ve spojení s motorem V6 CDI, zážehovým motorem, pohonem na zemní plyn NGT, samočinnou převodovkou a asistentem rozjezdu.

 

Sprinter NGT

Bivalentní pohon na zemní plyn - jeden agregát, dva způsoby provozu

Sprinter NGT (Natural Gas Technology) s bivalentním pohonem spojuje ochranu životního prostředí na profesionální úrovni s hospodárností a praktickou využitelností:

V provozu na zemní plyn klesají náklady na pohonné hmoty až o 50 % v porovnání s provozem na benzín a až o 30 % v porovnání s provozem na naftu. To se Vám obzvlášť vyplatí v městském provozu. A při jízdě na delší vzdálenost můžete tlačítkem přepnout motor Sprinteru NGT na účinné spalování benzínu. Při bivalentním provozu má dojezd až 1070 km (v závislosti na variantě a výbavě).

Příkladná ochrana životního prostředí: Emise CO2 jsou při spalování zemního plynu nižší než u benzínu, a to při minimálních emisích oxidu uhelnatého, oxidů dusíku, pevných částic a jemného prachu. Bivalentní Sprinter NGT splňuje platné emisní předpisy podle EU 4 a současně i speciální bezpečnostní standardy pro vozidla na zemní plyn podle směrnice EHK R110. Parkování v podzemních garážích a také převoz na trajektech nepodléhají žádným omezením.

Monovalentní pohon na zemní plyn - čistá záležitost

Benzín v malé nádrži (< 15 l) slouží jen ke spouštění motoru a jako rezerva pro případ nouze. K přepínání dochází automaticky a řidič do něj nemůže nijak zasáhnout.

Monovalentní Sprinter NGT splňuje přísnou emisní normu EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Vozidla s registrací podle normy EEV mají tu výhodu, že jsou často vyjmuta ze zákazu vjezdu do městských center.

Sprinter NGT se dodává jako skříňová dodávka v provedení se standardní a dlouhou karoserií, různými výškami střechy a nejvyšší přípustnou celkovou hmotností 3,5 t. Díky uložení nádrží na plyn pod podlahou máte k dispozici celý nákladový prostor bez jakéhokoli omezení.